たかがクーラント、すぐ終るさ！ 　って昼過ぎに始めたクーラント交換作業だが・・・ 　甘く見ることなかれ！ 　ウルトラめんどくさかったよぉ〜(+_+)

2004年7月19日　クーラント交換
	まず、この大きな黒カバーを外しましょう！ その上にある赤丸の中がクーラントのリザーバータンクだよ。
	ネジで止めてあります。 右側に2個、13mmソケットレンチで外します。
	左側にも1個あります。
	はずれました！ でもまだですよ！ この前の赤丸の部分も外したほうが作業がしやすいようです。
	ここもネジで止めてあります。 左側に2個、プラスドライバーで外します。
	右側にも2個あります。
	インテークマニホールドとインタークーラーをつないでいるホースです。 インテークマニホールド側を、金属のバンドを緩めて外します。 外したほうが、、下にあるラジエーターに接続されているロアーホースに手がとどきやすくなります。 面倒なら強引に手お突っ込んでやってもOK・・・かもね(・・?
	これが、ロアーホースです。
	これも、金属のバンドで止めてあるので緩めて外します。
	ジャ〜〜〜〜〜〜 ・・・・(T_T)ダダ漏れです。 とてもバケツではキャッチできませんでした。
	新しいクーラントとオイルジョッキ。 リザーバータンクに新しい液を入れます。 ジョッキで量を測り50パーセントに薄めて使いました。
	その前にちゃんと外したホースを戻しておきましょう。 かなり面倒な作業です。 作業のしづらい狭いところなので、大変です。 あの金属のバンドをもっと作業のしやすいものに替えるといいいのだろうな。
	エアー抜きの穴。 先ほど外したロアーホースの反対側のアッパーホース上にあります。 ディフェの向かって右側です。
	クーラントがホース内に充満するとこのように液が噴出してきます。 安定してあふれ出てきたらOK！
	試運転15分。 ちゃんと水温が上がっています。 大丈夫のようです。
	真ん中のラインまで入れたクーラントが15分の運転でこれだけ減りました。 補充しておきましょう！
	作業が終了したとき、きれいな夕日が疲れを癒してくれました。

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